Mengapa baterai BYD blade sekarang menjadi topik hangat
"Baterai blade" BYD, yang telah lama menjadi perdebatan hangat di industri, akhirnya mengungkapkan tampilan aslinya.
Mungkin akhir-akhir ini banyak orang yang mendengar kata "baterai blade", namun mungkin belum begitu familiar dengannya, maka dari itu hari ini kami akan menjelaskan "baterai blade" secara detail.
Siapa yang pertama kali mengusulkan baterai blade?
Ketua BYD Wang Chuanfu mengumumkan bahwa "baterai blade" BYD (generasi baru baterai lithium besi fosfat) akan mulai diproduksi massal di pabrik Chongqing pada bulan Maret tahun ini, dan pada bulan Juni terdaftar di Han EV untuk pertama kalinya. Kemudian BYD sekali lagi menjadi berita utama di bagian otomotif dan bahkan keuangan dari platform media berita utama.
Mengapa Baterai Blade
Baterai blade dirilis oleh BYD pada tanggal 29 Maret 2020. Nama lengkapnya adalah baterai lithium iron phosphate tipe blade, yang juga dikenal sebagai "baterai lithium iron phosphate super". Baterai ini menggunakan teknologi lithium iron phosphate, dan akan pertama kali dipasang pada model BYD "Han".
Faktanya, "baterai blade" merupakan generasi baru baterai litium besi fosfat yang baru-baru ini dirilis oleh BYD. Faktanya, BYD telah berfokus pada pengembangan "litium besi fosfat super" melalui penelitian selama bertahun-tahun. Mungkin pabrikan berharap bahwa melalui nama yang tajam dan relatif kiasan, untuk mendapatkan lebih banyak perhatian dan pengaruh.
Diagram struktur baterai Blade
Dibandingkan dengan baterai lithium besi fosfat BYD sebelumnya, kunci "baterai blade" dibuat tanpa modul, terintegrasi langsung ke dalam kemasan baterai (yaitu teknologi CTP), sehingga meningkatkan efisiensi integrasi secara signifikan.
Namun pada kenyataannya, BYD bukanlah produsen pertama yang menggunakan teknologi CPT. Sebagai produsen baterai dengan daya terpasang terbesar di dunia, Ningde Times telah menggunakan teknologi CPT sebelum BYD. Pada bulan September 2019, Ningde Times mendemonstrasikan teknologi ini di Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD dan Hive Energy, telah mulai mengembangkan dan mengumumkan bahwa mereka akan memproduksi massal produk-produk terkait CTP, dan paket baterai daya tanpa modul menjadi rute teknologi utama.
Paket baterai lithium terner tradisional
Modul yang disebut, merupakan bagian dari komponen terkait yang membentuk modul, juga dapat dipahami sebagai konsep perakitan komponen. Dalam bidang paket baterai ini, sejumlah sel, baris konduktif, unit pengambilan sampel, dan beberapa komponen pendukung struktural yang diperlukan diintegrasikan bersama untuk membentuk modul, yang juga disebut modul.
Paket baterai CPT Ningde Times
CPT (cell to pack) adalah integrasi langsung sel ke dalam kemasan baterai. Karena penghapusan tautan perakitan modul baterai, jumlah komponen kemasan baterai berkurang hingga 40%, tingkat penggunaan volume kemasan baterai CTP meningkat hingga 15%-20%, dan efisiensi produksi meningkat hingga 50%, yang secara signifikan mengurangi biaya produksi baterai daya.
Bagaimana dengan biaya baterai blade?
Berbicara tentang biaya, baterai lithium iron phosphate sendiri tidak menggunakan logam langka seperti kobalt, biaya adalah keunggulannya. Diketahui bahwa penawaran pasar sel baterai lithium terner tahun 2019 sekitar 900 RMB/kW-h, sedangkan penawaran sel baterai lithium iron phosphate sekitar 700 RMB/kW-h, di masa mendatang akan terdaftar Han misalnya, jangkauannya dapat mencapai 605 km, paket baterai diprediksi lebih dari 80kW-h, penggunaan baterai lithium iron phosphate setidaknya dapat 16.000 RMB(2355,3 USD) lebih murah. Bayangkan kendaraan energi baru domestik lainnya dengan harga dan jangkauan yang sama dengan BYD Han, paket baterainya sendiri memiliki keunggulan harga 20.000 RMB(2944,16 USD), jadi jelas mana yang lebih kuat atau lebih lemah.
Di masa mendatang, BYD Han EV memiliki dua versi: versi motor tunggal dengan daya 163 kW, torsi puncak 330 N-m, dan jangkauan NEDC 605 km; versi motor ganda dengan daya 200 kW, torsi maksimum 350 N-m, dan jangkauan NEDC 550 km.
Pada tanggal 12 Agustus, dilaporkan bahwa baterai blade BYD telah dikirimkan ke Gigafactory Tesla di Berlin, yang diharapkan akan dilengkapi dengan baterai mobil Tesla yang akan mulai beroperasi pada akhir Agustus hingga paling cepat awal September, sementara Gigafactory Tesla di Shanghai tidak mempunyai rencana untuk menggunakan baterai BYD.
teslamag.de mengonfirmasi keaslian berita tersebut. Model Y dengan baterai BYD dilaporkan telah menerima persetujuan tipe dari Uni Eropa, yang diberikan oleh RDW Belanda (Kementerian Transportasi Belanda) pada 1 Juli 2022. Dalam dokumen tersebut, Model Y baru disebut sebagai Tipe 005, dengan kapasitas baterai 55 kWh dan jangkauan 440 km.
Apa keuntungan baterai blade?
Lebih aman:Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan keselamatan kendaraan listrik sering terjadi, dan sebagian besar disebabkan oleh kebakaran baterai. "Baterai blade" dapat dikatakan sebagai keselamatan terbaik di pasaran. Menurut eksperimen yang dipublikasikan BYD tentang uji penetrasi paku baterai, kita dapat melihat bahwa "baterai blade" setelah menembus, suhu baterai juga dapat dipertahankan antara 30-60 ℃, ini karena sirkuit baterai blade panjang, luas permukaan besar, dan pembuangan panas cepat. Ouyang Minggao, seorang akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, menunjukkan bahwa desain baterai blade membuatnya menghasilkan lebih sedikit panas dan menghilangkan panas lebih cepat saat terjadi hubungan arus pendek, dan mengevaluasi kinerjanya dalam "uji penetrasi paku" sebagai sangat baik.
Kepadatan energi tinggi:Dibandingkan dengan baterai litium terner, baterai litium besi fosfat lebih aman dan memiliki siklus hidup yang lebih panjang, tetapi sebelumnya kerapatan energi baterai telah ditekan. Sekarang kerapatan wh/kg baterai blade dibandingkan dengan baterai generasi sebelumnya, meskipun kerapatan energi wh/l meningkat 9%, tetapi peningkatannya hingga 50%. Artinya, kapasitas baterai "baterai blade" dapat ditingkatkan hingga 50%.
Daya tahan baterai yang lama:Berdasarkan percobaan, siklus pengisian daya baterai blade melebihi 4500 kali, yaitu kerusakan baterai kurang dari 20% setelah pengisian daya 4500 kali, masa pakainya lebih dari 3 kali baterai lithium terner, dan masa pakai jarak tempuh setara baterai blade dapat melebihi 1,2 juta km.
Bagaimana cara melakukan pekerjaan yang baik pada permukaan cangkang inti, pelat pendingin, penutup atas dan bawah, baki, penyekat, dan komponen lainnya untuk mencapai persyaratan keselamatan isolasi, isolasi panas, tahan api, tahan api, dan memenuhi persyaratan produksi otomatis? Itulah tantangan dan tanggung jawab utama pabrik pelapis di periode baru.
Waktu posting: 18-Agu-2022
