Mengapa baterai BYD Blade sekarang menjadi topik hangat?
"Baterai blade" BYD, yang telah lama menjadi perdebatan sengit di industri, akhirnya mengungkapkan wujud aslinya.
Mungkin akhir-akhir ini banyak orang yang mendengar kata "baterai blade", namun mungkin belum begitu familiar dengannya, maka dari itu hari ini kami akan menjelaskan "baterai blade" secara detail.
Siapa yang pertama kali mengusulkan baterai blade?
Ketua BYD, Wang Chuanfu, mengumumkan bahwa "baterai blade" BYD (generasi baru baterai litium besi fosfat) akan mulai diproduksi massal di pabrik Chongqing pada bulan Maret tahun ini, dan pada bulan Juni akan terdaftar di Han EV untuk pertama kalinya. Kemudian, BYD kembali menjadi berita utama di rubrik otomotif dan bahkan keuangan di berbagai platform media berita utama.
Mengapa Baterai Blade
Baterai blade dirilis oleh BYD pada 29 Maret 2020. Nama lengkapnya adalah baterai litium besi fosfat tipe blade, juga dikenal sebagai "baterai litium besi fosfat super". Baterai ini menggunakan teknologi litium besi fosfat dan akan pertama kali dipasang pada model BYD "Han".
Faktanya, "baterai Blade" adalah generasi baru baterai litium besi fosfat yang baru-baru ini dirilis oleh BYD. Bahkan, BYD telah berfokus pada pengembangan "super litium besi fosfat" melalui penelitian bertahun-tahun. Mungkin produsen berharap bahwa melalui nama yang tajam dan relatif kiasan, akan mendapatkan lebih banyak perhatian dan pengaruh.
Diagram struktur baterai blade
Dibandingkan dengan baterai lithium besi fosfat BYD sebelumnya, kunci "baterai blade" dibuat tanpa modul, terintegrasi langsung ke dalam kemasan baterai (yaitu teknologi CTP), sehingga meningkatkan efisiensi integrasi secara signifikan.
Namun, BYD bukanlah produsen pertama yang menggunakan teknologi CPT. Sebagai produsen baterai dengan daya terpasang terbesar di dunia, Ningde Times telah menggunakan teknologi CPT sebelum BYD. Pada September 2019, Ningde Times mendemonstrasikan teknologi ini di Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD dan Hive Energy, telah mulai mengembangkan dan mengumumkan bahwa mereka akan memproduksi massal produk terkait CTP, dan paket baterai daya tanpa modul menjadi rute teknologi utama.
Paket baterai lithium terner tradisional
Modul merupakan bagian dari komponen-komponen terkait yang membentuk sebuah modul, dan dapat juga dipahami sebagai konsep perakitan komponen. Dalam bidang paket baterai ini, sejumlah sel, baris konduktif, unit pengambilan sampel, dan beberapa komponen pendukung struktural yang diperlukan diintegrasikan bersama untuk membentuk sebuah modul, yang juga disebut modul.
Paket baterai CPT Ningde Times
CPT (cell to pack) adalah integrasi langsung sel ke dalam kemasan baterai. Dengan dihilangkannya tautan perakitan modul baterai, jumlah komponen kemasan baterai berkurang 40%, tingkat utilisasi volume kemasan baterai CTP meningkat 15%-20%, dan efisiensi produksi meningkat 50%, yang secara signifikan mengurangi biaya produksi baterai daya.
Bagaimana dengan biaya baterai blade?
Berbicara tentang biaya, baterai lithium iron phosphate sendiri tidak menggunakan logam langka seperti kobalt, sehingga biaya menjadi keunggulannya. Pasar sel baterai lithium terner pada tahun 2019 diperkirakan menawarkan harga sekitar 900 RMB/kW-h, sementara harga sel baterai lithium iron phosphate sekitar 700 RMB/kW-h. Sebagai contoh, Han akan terdaftar di masa mendatang. Jangkauannya dapat mencapai 605 km, sementara paket baterainya diprediksi lebih dari 80 kW-h. Penggunaan baterai lithium iron phosphate setidaknya dapat lebih murah 16.000 RMB (2.355,3 USD). Bayangkan kendaraan energi baru domestik lainnya dengan harga dan jangkauan yang sama dengan BYD Han. Paket baterainya sendiri memiliki keunggulan harga 20.000 RMB (2.944,16 USD), jadi jelas mana yang lebih kuat atau lebih lemah.
Di masa mendatang, BYD Han EV memiliki dua versi: versi motor tunggal dengan daya 163 kW, torsi puncak 330 N-m, dan jangkauan NEDC 605 km; versi motor ganda dengan daya 200 kW, torsi maksimum 350 N-m, dan jangkauan NEDC 550 km.
Pada tanggal 12 Agustus, dilaporkan bahwa baterai blade BYD telah dikirim ke Gigafactory Tesla di Berlin, yang diharapkan akan dilengkapi dengan baterai mobil Tesla yang akan mulai diproduksi pada akhir Agustus hingga paling cepat awal September, sementara gigafactory Tesla di Shanghai tidak mempunyai rencana untuk menggunakan baterai BYD.
teslamag.de mengonfirmasi keaslian berita tersebut. Model Y dengan baterai BYD dilaporkan telah menerima persetujuan tipe dari Uni Eropa, yang diberikan oleh RDW Belanda (Kementerian Perhubungan Belanda) pada 1 Juli 2022. Dalam dokumen tersebut, Model Y baru disebut sebagai Tipe 005, dengan kapasitas baterai 55 kWh dan jangkauan 440 km.
Apa keuntungan dari baterai blade?
Lebih aman:Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan keselamatan kendaraan listrik sering terjadi, dan sebagian besar disebabkan oleh kebakaran baterai. "Baterai blade" bisa dibilang merupakan sistem keamanan terbaik di pasaran. Berdasarkan eksperimen BYD yang dipublikasikan tentang uji penetrasi paku baterai, dapat dilihat bahwa setelah baterai blade ditembus, suhu baterai juga dapat dipertahankan antara 30-60℃. Hal ini dikarenakan sirkuit baterai blade yang panjang, luas permukaan yang besar, dan pembuangan panas yang cepat. Ouyang Minggao, akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, menunjukkan bahwa desain baterai blade membuatnya menghasilkan lebih sedikit panas dan membuang panas lebih cepat saat terjadi korsleting, dan menilai kinerjanya dalam "uji penetrasi paku" sangat baik.
Kepadatan energi tinggi:Dibandingkan dengan baterai litium terner, baterai litium besi fosfat lebih aman dan memiliki siklus hidup yang lebih panjang, tetapi sebelumnya kerapatan energi baterai telah ditekan. Kini, kerapatan wh/kg baterai blade dibandingkan baterai generasi sebelumnya, meskipun kerapatan energi wh/l meningkat 9%, tetapi peningkatannya mencapai 50%. Artinya, kapasitas baterai "baterai blade" dapat ditingkatkan hingga 50%.
Daya tahan baterai yang lama:Berdasarkan percobaan, siklus pengisian daya baterai blade melebihi 4500 kali, artinya kerusakan baterai kurang dari 20% setelah pengisian daya 4500 kali, masa pakainya lebih dari 3 kali lipat baterai lithium terner, dan masa pakai jarak tempuh setara baterai blade dapat melebihi 1,2 juta km.
Bagaimana cara melakukan pekerjaan yang baik pada permukaan cangkang inti, pelat pendingin, penutup atas dan bawah, baki, penyekat, dan komponen lainnya untuk mencapai persyaratan keselamatan insulasi, insulasi panas, tahan api, dan tahan api, serta memenuhi persyaratan produksi otomatis? Inilah tantangan dan tanggung jawab utama pabrik pelapis di era baru.
Waktu posting: 18-Agu-2022
