Mengapa baterai blade BYD kini menjadi topik hangat
"Baterai pisau" BYD, yang telah lama diperdebatkan dengan hangat di industri, akhirnya mengungkap tampilan aslinya.
Mungkin akhir-akhir ini banyak orang yang mendengar kata "baterai blade", namun mungkin belum terlalu familiar dengannya, maka hari ini kami akan menjelaskan "baterai blade" secara detail.
Siapa yang pertama kali mengusulkan baterai blade
Ketua BYD Wang Chuanfu mengumumkan bahwa "baterai blade" BYD (baterai lithium besi fosfat generasi baru) akan mulai diproduksi massal di pabrik Chongqing pada bulan Maret tahun ini, dan pada bulan Juni terdaftar di Han EV Pertama kali dibawa. Kemudian BYD sekali lagi menjadi berita utama di bidang otomotif dan bahkan keuangan di platform media berita utama.
Mengapa Baterai Blade
Baterai blade dirilis oleh BYD pada tanggal 29 Maret 2020. Nama lengkapnya adalah baterai lithium iron phosphate tipe blade, juga dikenal sebagai "baterai super lithium iron phosphate". Baterainya menggunakan teknologi lithium iron phosphate, pertama-tama akan dilengkapi dengan model BYD "Han".
Faktanya, "baterai blade" adalah generasi baru baterai litium besi fosfat yang baru-baru ini dirilis oleh BYD, pada kenyataannya, BYD telah fokus pada pengembangan "super litium besi fosfat" melalui penelitian bertahun-tahun, mungkin pabrikan berharap demikian melalui nama yang tajam dan relatif kiasan, untuk mendapatkan perhatian dan pengaruh lebih.
Diagram struktur baterai bilah
Dibandingkan dengan baterai lithium iron phosphate BYD sebelumnya, kunci "baterai blade" dibuat tanpa modul, langsung diintegrasikan ke dalam paket baterai (yaitu teknologi CTP), sehingga meningkatkan efisiensi integrasi secara signifikan.
Namun nyatanya, BYD bukanlah pabrikan pertama yang menggunakan teknologi CPT. Sebagai produsen baterai listrik terpasang terbesar di dunia, Ningde Times menggunakan teknologi CPT sebelum BYD. pada September 2019, Ningde Times mendemonstrasikan teknologi ini di Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD dan Energi Sarang, telah mulai mengembangkan dan mengumumkan bahwa mereka akan memproduksi secara massal produk terkait CTP, dan paket baterai berdaya tanpa modul menjadi jalur teknologi utama.
Paket baterai lithium ternary tradisional
Yang disebut modul, adalah bagian-bagian yang relevan yang membentuk suatu modul, juga dapat dipahami sebagai konsep perakitan bagian-bagian. Di bidang paket baterai ini, sejumlah sel, baris konduktif, unit pengambilan sampel, dan beberapa komponen pendukung struktural yang diperlukan diintegrasikan bersama untuk membentuk sebuah modul, disebut juga modul.
Paket baterai Ningde Times CPT
CPT (cell to pack) adalah integrasi langsung sel ke dalam paket baterai. Karena penghapusan tautan perakitan modul baterai, jumlah komponen paket baterai berkurang sebesar 40%, tingkat pemanfaatan volume paket baterai CTP meningkat sebesar 15%-20%, dan efisiensi produksi meningkat sebesar 50%, yang secara signifikan mengurangi biaya produksi baterai daya.
Bagaimana dengan biaya baterai blade
Bicara soal biaya, baterai lithium iron phosphate sendiri tidak menggunakan logam langka seperti kobalt, biaya menjadi keunggulannya. Dapat dipahami bahwa tawaran pasar sel baterai lithium terner pada tahun 2019 sekitar 900 RMB / kWh, sedangkan tawaran sel baterai lithium besi fosfat sekitar 700 RMB / kWh, di masa depan akan terdaftar Han misalnya, jangkauannya bisa mencapai 605km, baterainya diperkirakan lebih dari 80kW-h, penggunaan baterai lithium iron phosphate setidaknya bisa lebih murah 16.000 RMB(2355.3 USD). Bayangkan kendaraan energi baru dalam negeri lainnya dengan harga dan kisaran yang sama dengan BYD Han, paket baterainya saja memiliki keunggulan harga sebesar 20.000 RMB(2944,16 USD), jadi jelas mana yang lebih kuat atau lebih lemah.
Kedepannya, BYD Han EV memiliki dua versi: versi motor tunggal dengan tenaga 163kW, torsi puncak 330N-m, dan jangkauan NEDC 605km; versi motor ganda dengan tenaga 200kW, torsi maksimum 350N-m, dan jangkauan NEDC 550km.
Pada tanggal 12 Agustus, dilaporkan bahwa, baterai blade BYD telah dikirim ke Gigafactory Tesla di Berlin, yang diharapkan akan dilengkapi dengan baterai mobil Tesla paling cepat pada akhir Agustus hingga awal September, sementara gigafactory Tesla di Shanghai tidak berencana menggunakan baterai BYD.
teslamag.de mengonfirmasi keaslian berita tersebut. Model Y dengan baterai BYD kabarnya telah mendapat persetujuan tipe dari UE yang diberikan oleh RDW (Kementerian Perhubungan Belanda) Belanda pada 1 Juli 2022. Dalam dokumen tersebut, Model Y baru disebut sebagai Tipe 005, dengan kapasitas baterai 55 kWh dan jangkauan 440 km.
Apa kelebihan baterai blade
Lebih aman:Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan keselamatan kendaraan listrik sering terjadi, dan sebagian besar disebabkan oleh kebakaran baterai. "Baterai pisau" dapat dikatakan sebagai keamanan terbaik di pasar. Menurut eksperimen yang diterbitkan BYD tentang uji penetrasi paku baterai, kita dapat melihat bahwa "baterai bilah" setelah melakukan penetrasi, suhu baterai juga dapat dipertahankan antara 30-60 ℃, hal ini karena rangkaian baterai bilahnya panjang, luas permukaannya besar, dan cepat panas. menghilangnya. Ouyang Minggao, seorang akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, menunjukkan bahwa desain baterai bilah membuatnya menghasilkan lebih sedikit panas dan menghilangkan panas lebih cepat ketika terjadi hubungan arus pendek, dan menilai kinerjanya dalam "uji penetrasi paku" sebagai sangat baik.
Kepadatan energi tinggi:Dibandingkan dengan baterai litium terner, baterai litium besi fosfat lebih aman dan memiliki masa pakai lebih lama, namun sebelumnya kepadatan energi baterai telah ditekan. Sekarang baterai blade memiliki kepadatan wh/kg dibandingkan baterai generasi sebelumnya, meskipun kepadatan energi wh/l meningkat 9%, namun meningkat hingga 50%. Artinya, kapasitas baterai "blade battery" bisa ditingkatkan hingga 50%.
Masa pakai baterai yang lama:Menurut percobaan, siklus pengisian daya baterai blade melebihi 4500 kali, yaitu kerusakan baterai kurang dari 20% setelah pengisian 4500 kali, masa pakai lebih dari 3 kali baterai lithium terner, dan masa pakai baterai blade setara dengan jarak tempuh. melebihi 1,2 juta km.
Bagaimana melakukan pekerjaan dengan baik pada permukaan cangkang inti, pelat pendingin, penutup atas dan bawah, baki, penyekat, dan komponen lainnya untuk mencapai persyaratan keselamatan insulasi, insulasi panas, tahan api, tahan api, dan memenuhi persyaratan produksi otomatis ? Ini adalah tantangan dan tanggung jawab utama pabrik pelapisan di periode baru.
Waktu posting: 18 Agustus-2022
