Saat Anda melihat sebuah mobil, kesan pertama Anda mungkin adalah warna bodinya.Saat ini, memiliki cat mengkilap yang indah adalah salah satu standar dasar manufaktur otomotif.Tetapi lebih dari seratus tahun yang lalu, mengecat mobil bukanlah tugas yang mudah, dan jauh lebih indah dari sekarang.Bagaimana cat mobil berkembang hingga seperti saat ini?Surley akan menceritakan sejarah perkembangan teknologi pelapisan cat mobil.
Sepuluh detik untuk memahami teks lengkap:
1,Pernisberasal dari Cina, Barat memimpin setelah revolusi industri.
2, Cat bahan dasar alami mengering perlahan, memengaruhi efisiensi proses pembuatan otomotif, DuPont menciptakan pengeringan cepatcat nitro.
3, Pistol semprotmenggantikan kuas, memberikan film cat yang lebih seragam.
4, Dari alkid hingga akrilik, pengejaran daya tahan dan keragaman sedang berlangsung .
5, Dari "penyemprotan" ke "pelapis celup"dengan lacquer bath, pengejaran kualitas cat secara terus menerus sampai pada fosfat dan elektrodeposisi sekarang.
6, Penggantian dengancat berbasis airdalam mengejar perlindungan lingkungan.
7, Sekarang dan di masa depan, teknologi melukis menjadi semakin melampaui imajinasi,meski tanpa cat.
Peran utama cat adalah anti penuaan
Persepsi kebanyakan orang tentang peran cat adalah untuk memberikan warna cemerlang pada barang, tetapi dari sudut pandang manufaktur industri, warna sebenarnya merupakan kebutuhan sekunder;karat dan anti-penuaan adalah tujuan utama.Dari awal kombinasi kayu besi hingga bodi putih logam murni saat ini, bodi mobil membutuhkan cat sebagai lapisan pelindung.Tantangan yang harus dihadapi lapisan cat adalah keausan alami seperti matahari, pasir dan hujan, kerusakan fisik seperti gesekan, gesekan dan benturan, dan erosi seperti garam dan kotoran hewan.Dalam evolusi teknologi pengecatan, prosesnya perlahan-lahan mengembangkan kulit yang lebih efisien dan tahan lama serta indah agar bodywork dapat menjawab tantangan ini dengan lebih baik.
Lacquer dari Cina
Pernis memiliki sejarah yang sangat panjang dan, sayangnya, posisi terdepan dalam teknologi pernis adalah milik China sebelum Revolusi Industri.Penggunaan pernis sudah ada sejak era Neolitik, dan setelah periode Negara Berperang, pengrajin menggunakan minyak tung yang diekstraksi dari biji pohon tung dan menambahkan pernis mentah alami untuk membuat campuran cat, meskipun pada saat itu pernis masih digunakan. barang mewah untuk kaum bangsawan.Setelah berdirinya Dinasti Ming, Zhu Yuanzhang mulai mendirikan industri pernis pemerintah, dan teknologi cat berkembang pesat.Karya Cina pertama tentang teknologi cat, "The Book of Painting", disusun oleh Huang Cheng, pembuat pernis di Dinasti Ming.Berkat pengembangan teknis dan perdagangan internal dan eksternal, pernis telah mengembangkan sistem industri kerajinan tangan yang matang di Dinasti Ming.
Cat minyak tung yang paling canggih dari Dinasti Ming adalah kunci pembuatan kapal.Cendekiawan Spanyol abad keenam belas Mendoza menyebutkan dalam "History of the Greater China Empire" bahwa kapal-kapal Tiongkok yang dilapisi minyak tung memiliki masa hidup dua kali lipat dari kapal-kapal Eropa.
Di pertengahan abad ke-18, Eropa akhirnya retak dan menguasai teknologi cat minyak tung, dan industri cat Eropa berangsur-angsur terbentuk.Minyak tung bahan baku, selain digunakan untuk pernis, juga merupakan bahan baku penting untuk industri lain, masih dimonopoli oleh China, dan menjadi bahan baku industri penting untuk dua revolusi industri hingga awal abad ke-20, ketika pohon tung ditransplantasikan. di Amerika Utara dan Selatan terbentuk, yang mematahkan monopoli bahan mentah China.
Pengeringan tidak lagi membutuhkan waktu hingga 50 hari
Pada awal abad ke-20, mobil masih dibuat dengan menggunakan cat dasar alami seperti minyak biji rami sebagai bahan pengikat.
Bahkan Ford yang merintis lini produksi untuk membuat mobil, hanya menggunakan cat hitam Jepang hampir secara ekstrim untuk mengejar kecepatan produksi karena paling cepat kering, tapi bagaimanapun juga, itu masih cat bahan dasar alami, dan lapisan catnya masih membutuhkan lebih dari seminggu untuk mengering.
Pada tahun 1920-an, DuPont mengerjakan cat nitroselulosa yang cepat kering (alias cat nitroselulosa) yang membuat pembuat mobil tersenyum, tidak lagi harus mengerjakan mobil dengan siklus cat yang begitu lama.
Pada tahun 1921, DuPont sudah menjadi pemimpin dalam pembuatan film film nitrat, karena beralih ke produk non-peledak berbasis nitroselulosa untuk menyerap fasilitas berkapasitas besar yang dibangunnya selama perang.Pada suatu Jumat sore yang panas di bulan Juli 1921, seorang pekerja di pabrik film DuPont meninggalkan satu tong serat kapas nitrat di dermaga sebelum berangkat kerja.Ketika dibuka lagi pada Senin pagi, ia menemukan bahwa ember itu telah berubah menjadi cairan kental bening yang nantinya akan menjadi dasar cat nitroselulosa.Pada tahun 1924, DuPont mengembangkan cat DUCO nitroselulosa, menggunakan nitroselulosa sebagai bahan baku utama dan menambahkan resin sintetis, peliat, pelarut, dan pengencer untuk memadukannya.Keuntungan terbesar dari cat nitroselulosa adalah cepat kering, dibandingkan dengan cat dasar alami yang membutuhkan waktu seminggu atau bahkan berminggu-minggu untuk mengering, cat nitroselulosa hanya membutuhkan waktu 2 jam untuk mengering, sangat meningkatkan kecepatan pengecatan.pada tahun 1924, hampir semua lini produksi General Motors menggunakan cat nitroselulosa Duco.
Secara alami, cat nitroselulosa memiliki kekurangan.Jika disemprotkan di lingkungan yang lembab, film akan mudah memutih dan kehilangan kilau.Permukaan cat yang terbentuk memiliki ketahanan korosi yang buruk terhadap pelarut berbahan dasar minyak bumi, seperti bensin, yang dapat merusak permukaan cat, dan gas minyak yang bocor saat pengisian bahan bakar dapat mempercepat kerusakan permukaan cat di sekitarnya.
Penggantian kuas dengan pistol semprot untuk mengatasi lapisan cat yang tidak rata
Selain karakteristik cat itu sendiri, cara pengecatan juga sangat penting untuk kekuatan dan keawetan permukaan cat.Penggunaan senjata semprot merupakan tonggak penting dalam sejarah teknologi melukis.Pistol semprot diperkenalkan sepenuhnya ke bidang pengecatan industri pada tahun 1923 dan ke industri otomotif pada tahun 1924.
Keluarga DeVilbiss kemudian mendirikan DeVilbiss, sebuah perusahaan terkenal di dunia yang berspesialisasi dalam teknologi atomisasi.Belakangan, putra Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, lahir.Putra Dr. Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, membawa penemuan ayahnya di luar bidang medis.DeVilbiss mengambil penemuan ayahnya di luar bidang medis dan mengubah alat penyemprot asli menjadi pistol semprot untuk aplikasi cat.
Di bidang pengecatan industri, kuas dengan cepat menjadi usang oleh senjata semprot.deVilbiss telah bekerja di bidang atomisasi selama lebih dari 100 tahun dan sekarang menjadi pemimpin di bidang senjata semprot industri dan alat penyemprot medis.
Dari alkid hingga akrilik, lebih awet dan kuat
Pada tahun 1930-an, cat enamel resin alkyd, disebut sebagai cat enamel alkyd, diperkenalkan ke dalam proses pengecatan otomotif.Bagian logam bodi mobil disemprot dengan cat jenis ini dan kemudian dikeringkan dalam oven untuk membentuk lapisan cat yang sangat tahan lama.Dibandingkan dengan cat nitroselulosa, cat alkyd enamel lebih cepat diaplikasikan, hanya membutuhkan 2 hingga 3 langkah dibandingkan dengan 3 hingga 4 langkah untuk cat nitroselulosa.Cat enamel tidak hanya cepat kering, tetapi juga tahan terhadap pelarut seperti bensin.
Kerugian dari enamel alkid, bagaimanapun, adalah mereka takut sinar matahari, dan di bawah sinar matahari lapisan cat akan teroksidasi dengan kecepatan yang dipercepat dan warnanya akan segera memudar dan menjadi kusam, terkadang proses ini bahkan dapat dilakukan hanya dalam beberapa bulan. .Terlepas dari kekurangannya, resin alkid belum sepenuhnya dihilangkan dan masih menjadi bagian penting dari teknologi pelapisan saat ini.Cat akrilik termoplastik muncul pada tahun 1940-an, sangat meningkatkan dekoratif dan daya tahan lapisan akhir, dan pada tahun 1955, General Motors mulai mengecat mobil dengan resin akrilik baru.Reologi cat ini unik dan membutuhkan penyemprotan dengan kandungan padatan rendah, sehingga membutuhkan banyak lapisan.Karakteristik yang tampaknya tidak menguntungkan ini merupakan keuntungan pada saat itu karena memungkinkan masuknya serpihan logam ke dalam lapisan.Pernis akrilik disemprot dengan viskositas awal yang sangat rendah, memungkinkan serpihan logam diratakan untuk membentuk lapisan reflektif, dan kemudian viskositas meningkat dengan cepat untuk menahan serpihan logam di tempatnya.Maka lahirlah cat metalik.
Perlu dicatat bahwa periode ini melihat kemajuan mendadak dalam teknologi cat akrilik di Eropa.Ini berasal dari pembatasan yang diberlakukan pada negara-negara Poros Eropa setelah Perang Dunia II, yang membatasi penggunaan beberapa bahan kimia dalam industri manufaktur, seperti nitroselulosa, bahan baku yang dibutuhkan untuk cat nitroselulosa, yang dapat digunakan untuk membuat bahan peledak.Dengan pembatasan tersebut, perusahaan di negara-negara tersebut mulai fokus pada teknologi cat enamel, mengembangkan sistem cat uretan akrilik.ketika cat Eropa memasuki Amerika Serikat pada tahun 1980, sistem cat otomotif Amerika jauh dari saingan Eropa.
Proses fosfat dan elektroforesis otomatis untuk mengejar kualitas cat yang canggih
Dua dekade setelah Perang Dunia II adalah periode peningkatan kualitas pelapis bodi.Saat ini di Amerika Serikat, selain untuk transportasi, mobil juga memiliki atribut untuk meningkatkan status sosial, sehingga pemilik mobil ingin mobilnya terlihat lebih mewah, yang mengharuskan catnya terlihat lebih mengkilap dan warnanya lebih indah.
Mulai tahun 1947, perusahaan mobil mulai memfosfatisasi permukaan logam sebelum mengecat, sebagai cara untuk meningkatkan daya rekat dan ketahanan korosi cat.Primer juga diubah dari spray menjadi dip coating, yang berarti bagian tubuh dicelupkan ke dalam genangan cat, membuatnya lebih seragam dan coating lebih menyeluruh, memastikan lokasi yang sulit dijangkau seperti rongga juga bisa dicat. .
Pada tahun 1950-an, perusahaan mobil menemukan bahwa meskipun metode pelapisan celup digunakan, sebagian cat masih akan terhapus pada proses selanjutnya dengan pelarut, sehingga mengurangi efektivitas pencegahan karat.Untuk mengatasi masalah ini, pada tahun 1957, Ford bergabung dengan PPG di bawah pimpinan Dr. George Brewer.Di bawah kepemimpinan Dr. George Brewer, Ford dan PPG mengembangkan metode pelapisan elektrodeposisi yang kini umum digunakan.
Ford kemudian mendirikan toko cat elektroforesis anodik pertama di dunia pada tahun 1961. Namun, teknologi awalnya cacat, dan PPG memperkenalkan sistem pelapisan elektroforesis katodik yang unggul dan pelapis yang sesuai pada tahun 1973.
Cat agar awet cantik untuk mengurangi polusi untuk cat berbahan dasar air
Pada pertengahan hingga akhir 70-an, kesadaran akan penghematan energi dan perlindungan lingkungan akibat krisis minyak juga berdampak besar pada industri cat.Memasuki tahun 80-an, negara-negara memberlakukan peraturan senyawa organik volatil (VOC) baru, yang membuat pelapis cat akrilik dengan kandungan VOC tinggi dan daya tahan lemah tidak dapat diterima pasar.Selain itu, konsumen juga mengharapkan efek cat bodi bertahan minimal 5 tahun, yang memerlukan penanganan daya tahan lapisan cat.
Dengan lapisan pernis transparan sebagai lapisan pelindung, cat warna bagian dalam tidak perlu setebal sebelumnya, hanya diperlukan lapisan yang sangat tipis untuk keperluan dekoratif.Penyerap UV juga ditambahkan ke lapisan pernis untuk melindungi pigmen di lapisan transparan dan primer, secara signifikan meningkatkan masa pakai primer dan cat warna.
Teknik melukis awalnya mahal dan umumnya hanya digunakan pada model kelas atas.Selain itu, daya tahan lapisan beningnya buruk, dan akan segera mengelupas dan perlu dicat ulang.Namun, pada dekade berikutnya, industri otomotif dan industri cat berupaya meningkatkan teknologi pelapisan, tidak hanya dengan mengurangi biaya tetapi juga dengan mengembangkan perawatan permukaan baru yang secara dramatis meningkatkan masa pakai lapisan bening.
Teknologi lukisan yang semakin menakjubkan
Tren perkembangan arus utama lapisan masa depan, beberapa orang di industri ini percaya bahwa teknologi tanpa lukisan.Teknologi ini telah merambah ke dalam kehidupan kita, dan cangkang peralatan rumah tangga sehari-hari telah menggunakan teknologi tanpa lukisan.Cangkang menambahkan warna yang sesuai dari bubuk logam tingkat nano dalam proses pencetakan injeksi, secara langsung membentuk cangkang dengan warna cemerlang dan tekstur metalik, yang tidak perlu dicat sama sekali, sangat mengurangi polusi yang dihasilkan oleh pengecatan.Secara alami, ini juga banyak digunakan di mobil, seperti trim, gril, cangkang kaca spion, dll.
Prinsip serupa diterapkan di sektor logam, artinya ke depan bahan logam yang digunakan tanpa pengecatan sudah memiliki lapisan pelindung atau bahkan lapisan warna di pabrik.Teknologi ini saat ini digunakan di sektor kedirgantaraan dan militer, tetapi masih jauh dari tersedia untuk penggunaan sipil, dan tidak mungkin menawarkan berbagai macam warna.
Ringkasan: Dari kuas hingga senjata hingga robot, dari cat tumbuhan alami hingga cat kimia berteknologi tinggi, dari pengejaran efisiensi hingga pengejaran kualitas hingga pengejaran kesehatan lingkungan, pengejaran teknologi pengecatan di industri otomotif tidak berhenti, dan tingkat teknologi semakin tinggi dan tinggi.Para pelukis yang terbiasa memegang kuas dan bekerja di lingkungan yang keras tidak menyangka bahwa cat mobil saat ini sudah begitu maju dan terus berkembang.Masa depan akan menjadi era yang lebih ramah lingkungan, cerdas dan efisien.
Waktu posting: 20 Agustus-2022
