Sistem proses pengecatan yang digunakan
01
Sistem proses pelapisan yang umum dapat dibagi menurut pelapisnya, dua sistem pelapisan (primer + top coat); tiga sistem pelapisan (cat dasar + pelapis sedang + lapisan atas atau cat kilat logam / pernis tipis penutup); empat sistem pelapisan (primer + pelapis sedang + lapisan atas + penutup pernis ringan, cocok untuk mobil mewah dengan persyaratan pelapisan lebih tinggi).
Umumnya yang paling umum adalah sistem tiga lapis, persyaratan dekoratif bodi mobil tinggi, bodi mobil bus dan wisata, kabin truk umumnya menggunakan sistem tiga lapis.
Menurut kondisi pengeringannya, dapat dibagi menjadi sistem pengeringan dan sistem pengeringan sendiri. Sistem pengeringan cocok untuk produksi jalur perakitan massal; sistem pengeringan sendiri cocok untuk produksi pengecatan mobil dalam jumlah kecil dan pengecatan bodi mobil khusus berukuran besar.
Proses pelapisan umum bodi bus besar dan station wagon adalah sebagai berikut:
Pra-perawatan (penghilangan minyak, penghilangan karat, pembersihan, penyesuaian meja) pembersihan fosfat primer kering dempul kering pengikisan kasar (kering, penggilingan, lap) dempul pengikisan halus (keringkan, penggilingan, lap) pada lapisan (keringkan, penggilingan, lap) balutan (cepat kering, keringkan, gerinda, lap) cat atas (keringkan atau tutupi) pemisahan warna (pengeringan)
Proses perawatan permukaan depan
02
Untuk memperoleh lapisan yang berkualitas tinggi, perlakuan awal pada permukaan lapisan sebelum pengecatan disebut dengan perlakuan permukaan cat. Perawatan permukaan depan adalah dasar dari proses pelapisan, yang berdampak besar pada kualitas keseluruhan lapisan, terutama termasuk pembersihan permukaan (penghilangan minyak, penghilangan karat, penghilangan debu, dll.) dan perawatan fosfat.
Ada beberapa metode untuk membersihkan permukaan:
(1) Bersihkan dengan alkali panas dan gosok dengan pelarut organik untuk menghilangkan minyak; poles dengan amplas 320-400 pada permukaan FRP, lalu bersihkan dengan pelarut organik untuk menghilangkan penghapus film; karat kuning pada permukaan bodi mobil harus dibersihkan dengan asam fosfat untuk memastikan lapisan tersebut memiliki ketahanan korosi yang sangat baik dan daya rekat yang baik pada permukaan lapisan.
(2) Berbagai perlakuan kimia pada permukaan bagian logam yang dilapisi untuk meningkatkan daya rekat dan ketahanan korosi pada film cat. Perlakuan kimia khusus pada bagian pelat baja untuk meningkatkan kekuatan kombinasi film cat dan substrat.
(3) Gunakan metode mekanis untuk menghilangkan cacat pemesinan pada bahan pelapis dan kekasaran yang diperlukan untuk membuat film pelapis. Perawatan fosfat memiliki injeksi integral dan perendaman integral. Perlakuan fosforilasi cepat garam seng film tipis, massa membran terfosfolat 1-3g / m, tebal membran 1-2 μm, ukuran kristal 1-10 μm, dapat difosfolatasi dengan suhu rendah 25-35℃ atau suhu sedang 50 -70℃.
Aaplikasi
03
1. Semprotkan primer
Lapisan primer adalah dasar dari keseluruhan lapisan, dan kekuatan kombinasi serta pencegahan korosi pada lapisan mobil dan logam terutama dicapai olehnya. Primer harus dipilih dengan ketahanan karat yang kuat (semprotan garam 500 jam), daya rekat kuat pada substrat (dapat beradaptasi dengan berbagai bahan substrat pada saat bersamaan), kombinasi yang baik dengan lapisan sedang atau lapisan atas, sifat mekanik lapisan yang baik (dampak 50cm, ketangguhan 1mm, kekerasan 0,5) pelapis sebagai primer.
Menggunakan metode penyemprotan udara (dapat juga memilih tekanan tinggi tanpa penyemprotan gas) penyemprotan priming, dapat menggunakan metode basah sentuhan basah bahkan menyemprot dua saluran, viskositas konstruksi 20-30 detik, setiap interval 5-10 menit, setelah penyemprotan flash 5-10 menit ke dalam oven , ketebalan film kering primer 40-50 m.
2. Gores dempul
Tujuan pengikisan dempul adalah untuk menghilangkan ketidakrataan bahan pelapis.
Puputty harus dikikis pada lapisan primer kering, ketebalan lapisan umumnya tidak melebihi 0,5 mm, metode dempul pengikisan area besar yang baru harus digunakan. Cara ini mudah untuk membentuk area dempul yang luas, dengan alasan tidak mempengaruhi proses produksi, disarankan agar setiap dempul yang tergores harus dikeringkan dan dipoles rata, lalu dikikis dempul berikutnya, dempul dikikis 2-3 kali. Baiknya, pertama-tama dikikis tebal dan kemudian dikikis tipis-tipis, untuk meningkatkan kekuatan lapisan dempul dan selanjutnya meningkatkan kerataan.
Menggunakan metode mesin gerinda dempul, pilihan amplas 180-240 mesh.
3. Oleskan dalam bentuk semprotan
Menggunakan metode penyemprotan statis atau penyemprotan udara, penyemprotan pada lapisan, dapat meningkatkan ketahanan batu pada lapisan, meningkatkan daya rekat dengan primer, meningkatkan kerataan dan kehalusan permukaan yang dilapisi, untuk meningkatkan kepenuhan dan pantulan segar dari cat atas. .
Lapisan sedang umum basah basah penyemprotan terus menerus dua, viskositas konstruksi adalah 18-24s, setiap interval 5-10 menit, masukkan 5-10 menit ke dalam oven, ketebalan ketebalan film kering lapisan sedang adalah 40-50 μm.
4. Semprotkan cat
Menggunakan metode penyemprotan statis atau penyemprotan udara, menyemprotkan cat bagian atas mobil, dapat membentuk lapisan cat yang tahan cuaca, pantulan segar dan kilau yang sangat baik.
Karena beragamnya mesin konstruksi, spesifikasi, berat keseluruhan mesin, sebagian besar, umumnya menggunakan metode penyemprotan untuk pengecatan.
Alat penyemprot meliputi pistol semprot udara, pistol semprot pengap bertekanan tinggi, pistol semprot tambahan udara, dan pistol semprot statis portabel. Efisiensi penyemprotan pistol semprot udara dari pistol semprot udara rendah (sekitar 30%), pistol semprot udara bertekanan tinggi membuang-buang cat, ciri umum dari kedua pencemaran lingkungan ini lebih serius, sehingga telah dan sedang digantikan oleh pistol semprot berbantuan udara dan pistol injeksi elektrostatis portabel.
Misalnya, perusahaan mesin konstruksi pertama di dunia ——— Perusahaan Caterpillar Amerika menggunakan pistol semprot berbantuan udara untuk menyemprot, dan kap mesin serta bagian penutup pelat tipis lainnya menggunakan pistol semprot statis portabel. Peralatan pengecatan untuk mesin konstruksi umumnya mengadopsi ruang pengecatan semprotan air yang lebih canggih.
Bagian kecil dan menengah juga dapat menggunakan ruang pengecatan tirai air atau ruang pengecatan tanpa pompa, yang pertama memiliki kinerja yang canggih, yang terakhir ekonomis, nyaman dan praktis. Karena kapasitas panas yang besar dari seluruh mesin dan suku cadang teknik, pengeringan lapisan anti karat umumnya mengadopsi metode pengeringan pemanggangan seragam dan konveksi udara panas. Sumber panas dapat disesuaikan dengan kondisi setempat, pilih uap, listrik, minyak diesel ringan, gas alam, dan gas minyak cair.
Proses pelapisan mobil memiliki karakteristik dan penekanan tersendiri menurut jenis mobil yang berbeda:
(1) Bagian pelapis utama truk adalah kabin depan dengan persyaratan pelapisan tertinggi; bagian lain, seperti gerbong dan rangka, lebih rendah dari kabin.
(2) Ada perbedaan besar antara pengecatan bus dan truk. Badan bus meliputi gelagar, rangka, bagian dalam mobil dan permukaan luar badan, di antaranya permukaan luar badan lebih tinggi. Permukaan luar bodi mobil tidak hanya memerlukan perlindungan dan dekorasi yang baik, tetapi juga memiliki area penyemprotan yang luas, banyak bidang, lebih dari dua warna, dan terkadang pita mobil. Oleh karena itu, masa konstruksi lebih lama dibandingkan truk, persyaratan konstruksi lebih tinggi dibandingkan truk, dan proses konstruksi lebih kompleks dibandingkan truk.
(3) Mobil dan station wagon kecil, baik pada permukaan dekoratif atau pelindung bawah, persyaratannya lebih tinggi daripada bus besar dan truk. Lapisan permukaannya termasuk dalam presisi dekoratif tingkat pertama, dengan penampilan cantik, cerah seperti cermin atau permukaan halus, tidak ada kotoran halus, lecet, retak, kerutan, berbusa dan cacat yang terlihat, dan harus memiliki kekuatan mekanik yang cukup.
Lapisan bawah adalah lapisan pelindung yang sangat baik, yang harus memiliki ketahanan karat dan korosi yang sangat baik serta daya rekat yang kuat; sebagian atau seluruh dempul dengan daya rekat yang baik dan kekuatan mekanik yang tinggi tidak akan berkarat atau rontok selama beberapa tahun.
Waktu posting: 03 Januari 2023
