Sistem proses pengecatan yang digunakan
01
Sistem proses pelapisan umum dapat dibagi menurut pelapisan, dua sistem pelapisan (primer + top coat);tiga sistem pelapisan (primer + pelapis sedang + pelapis atas atau cat kilat logam / pernis ringan penutup);empat sistem pelapisan (primer + medium coating + top coat + cover light varnish, cocok untuk mobil mewah dengan persyaratan pelapisan lebih tinggi).
Umumnya, yang paling umum adalah sistem tiga lapisan, persyaratan dekoratif badan mobil tinggi, bus dan badan mobil wisata, kabin truk umumnya menggunakan sistem tiga lapisan.
Menurut kondisi pengeringan, dapat dibagi menjadi sistem pengeringan dan sistem pengeringan sendiri.Sistem pengeringan cocok untuk produksi jalur perakitan massal;sistem pengeringan sendiri cocok untuk produksi pengecatan mobil dalam jumlah kecil dan pengecatan bodi mobil khusus yang besar.
Proses pelapisan umum bodi bus besar dan station wagon adalah sebagai berikut:
Pra-perawatan (penghilangan minyak, penghilangan karat, pembersihan, penyesuaian meja) pembersihan fosfat primer kering pengikisan kasar dempul kering (kering, gerinda, lap) kerokan halus dempul (kering, gerinda, lap) di lapisan (kering, gerinda, lap) pembalut (pengeringan cepat, kering, gerinda, lap) cat atas (kering atau penutup) pemisahan warna (pengeringan)
Proses perawatan permukaan depan
02
Untuk mendapatkan lapisan yang berkualitas tinggi, perlakuan awal permukaan lapisan sebelum pengecatan disebut dengan perlakuan permukaan cat.Perawatan permukaan depan adalah dasar dari proses pelapisan, yang berdampak besar pada kualitas seluruh lapisan, terutama termasuk pembersihan permukaan (penghilangan minyak, penghilangan karat, penghilangan debu, dll.) Dan perawatan fosfat.
Ada beberapa metode untuk membersihkan permukaan:
(1) Bersihkan dengan alkali panas dan gosok dengan pelarut organik untuk menghilangkan minyak;poles dengan amplas 320-400 pada permukaan FRP, lalu bersihkan dengan pelarut organik untuk menghilangkan film remover;karat kuning pada permukaan bodi mobil harus dibersihkan dengan asam fosfat untuk memastikan lapisan memiliki ketahanan korosi yang sangat baik dan daya rekat yang baik pada permukaan lapisan.
(2) Berbagai perlakuan kimia pada permukaan yang dibersihkan dari bagian logam yang dilapisi untuk meningkatkan daya rekat dan ketahanan korosi pada film cat.Perlakuan kimia khusus pada bagian pelat baja untuk meningkatkan kekuatan kombinasi film cat dan substrat.
(3) Gunakan metode mekanis untuk menghilangkan cacat pemesinan dari bahan pelapis dan kekasaran yang diperlukan untuk membuat film pelapis.Pengolahan fosfat terdiri dari injeksi integral dan perendaman integral.Film tipis garam seng pengobatan fosforilasi cepat, massa membran terfosforilasi adalah 1-3g / m2, membran setebal 1-2 μm, ukuran kristal 1-10 μm, dapat difosforilasi dengan suhu rendah 25-35 ℃ atau suhu sedang 50 -70 ℃.
Aaplikasi
03
1. Semprotkan primer
Lapisan primer adalah dasar dari keseluruhan lapisan, dan kekuatan kombinasi dan pencegahan korosi pada lapisan mobil dan logam terutama dicapai olehnya.Primer harus dipilih dengan ketahanan karat yang kuat (semprotan garam 500 jam), daya rekat yang kuat dengan substrat (dapat beradaptasi dengan berbagai bahan substrat pada saat yang sama), kombinasi yang baik dengan lapisan sedang atau lapisan atas, sifat mekanik lapisan yang baik (dampak 50cm, ketangguhan 1mm, kekerasan 0,5) lapisan sebagai primer.
Menggunakan metode penyemprotan udara (dapat juga memilih tekanan tinggi tanpa penyemprotan gas) penyemprotan priming, dapat menggunakan metode basah sentuhan basah bahkan menyemprot dua saluran, viskositas konstruksi 20-30 detik, setiap interval 5-10 menit, setelah penyemprotan flash 5-10 menit ke dalam oven , ketebalan film kering primer 40-50 μ m.
2. Gores dempul
Tujuan pengikisan dempul adalah untuk menghilangkan ketidakrataan bahan pelapis.
Puputty harus dikikis pada lapisan primer kering, ketebalan lapisan umumnya tidak melebihi 0,5mm, metode pengikisan dempul area baru yang luas harus digunakan.Metode ini mudah untuk membentuk area dempul yang luas, dengan alasan tidak mempengaruhi proses produksi, disarankan agar setiap dempul pengikis harus dikeringkan dan dipoles rata, lalu gosok dempul berikutnya, dempul untuk dikikis 2-3 kali baik, pertama kerokan tebal dan kemudian kerokan tipis, untuk meningkatkan kekuatan lapisan dempul dan selanjutnya meningkatkan kerataan.
Menggunakan metode mesin gerinda dempul, pemilihan amplas 180-240 mesh.
3. Terapkan dalam bentuk semprotan
Menggunakan metode penyemprotan statis atau penyemprotan udara, penyemprotan pada lapisan, dapat meningkatkan ketahanan batu pada lapisan, meningkatkan daya rekat dengan primer, meningkatkan kerataan dan kehalusan permukaan yang dilapisi, untuk meningkatkan kepenuhan dan pantulan segar dari cat atas .
Pelapisan menengah umum basah basah penyemprotan terus menerus dua, viskositas konstruksi adalah 18-24s, setiap interval 5-10 menit, flash 5-10 menit ke dalam oven, ketebalan ketebalan film kering lapisan sedang adalah 40-50 μ m.
4. Cat semprot
Menggunakan metode penyemprotan statis atau penyemprotan udara, menyemprotkan cat atas mobil, dapat membentuk ketahanan cuaca, pantulan segar, dan kilau film cat yang sangat baik.
Karena berbagai macam mesin konstruksi, spesifikasi, berat keseluruhan mesin, sebagian besar, umumnya menggunakan metode penyemprotan untuk pengecatan.
Alat semprot termasuk pistol semprot udara, pistol semprot pengap bertekanan tinggi, pistol semprot tambahan udara, dan pistol semprot statis portabel.Efisiensi penyemprotan pistol semprot udara dari pistol semprot udara rendah (sekitar 30%), pistol semprot udara bertekanan tinggi membuang-buang cat, karakteristik umum dari dua pencemaran lingkungan lebih serius, sehingga telah dan sedang digantikan oleh pistol semprot berbantuan udara dan pistol injeksi elektrostatis portabel.
Misalnya, perusahaan mesin konstruksi pertama di dunia ——— Perusahaan Caterpillar Amerika menggunakan pistol semprot berbantuan udara untuk menyemprot, dan kap serta bagian penutup pelat tipis lainnya menggunakan pistol semprot statis portabel.Peralatan pengecatan untuk mesin konstruksi umumnya mengadopsi ruang pengecatan semprotan air spin yang lebih maju.
Bagian kecil dan menengah juga dapat menggunakan ruang pengecatan tirai air atau tanpa ruang pengecatan pompa, yang pertama memiliki kinerja yang canggih, yang terakhir ekonomis, nyaman dan praktis.Karena kapasitas panas yang besar dari seluruh mesin dan bagian teknik, pengeringan lapisan anti karatnya umumnya mengadopsi metode pengeringan pemanggangan seragam dan konveksi udara panas.Sumber panas dapat disesuaikan dengan kondisi setempat, pilih uap, listrik, minyak diesel ringan, gas alam, dan bahan bakar gas cair.
Proses pelapisan mobil memiliki karakteristik dan penekanan tersendiri sesuai dengan jenis mobil yang berbeda:
(1) Bagian pelapis utama truk adalah kabin depan dengan persyaratan pelapisan tertinggi;bagian lain, seperti media dan rangka, lebih rendah dari kabin.
(2) Ada perbedaan besar antara pengecatan bus dan truk.Bodi bus meliputi gelagar, kerangka, bagian dalam mobil dan permukaan luar bodi, di antaranya permukaan luar bodi lebih tinggi.Permukaan luar bodi mobil tidak hanya membutuhkan perlindungan dan dekorasi yang baik, tetapi juga memiliki area penyemprotan yang luas, banyak bidang, lebih dari dua warna, dan terkadang pita mobil.Oleh karena itu, masa konstruksi lebih lama daripada truk, persyaratan konstruksi lebih tinggi daripada truk, dan proses konstruksi lebih rumit daripada truk.
(3) Mobil dan station wagon kecil, baik di permukaan dekoratif atau perlindungan bawah lebih tinggi dari persyaratan bus dan truk besar.Lapisan permukaannya termasuk dalam tingkat presisi dekoratif pertama, dengan penampilan cantik, cerah seperti cermin atau permukaan halus, tidak ada kotoran halus, lecet, retakan, kerutan, berbusa dan cacat yang terlihat, dan harus memiliki kekuatan mekanik yang cukup.
Lapisan bawah adalah lapisan pelindung yang sangat baik, yang harus memiliki ketahanan karat dan korosi yang sangat baik serta daya rekat yang kuat;sebagian atau semua dempul dengan daya rekat yang baik dan kekuatan mekanik yang tinggi tidak akan berkarat atau rontok selama beberapa tahun.
Waktu posting: Jan-03-2023
