Mengapa baterai BYD Blade kini menjadi topik hangat?
Baterai "blade" BYD, yang telah lama menjadi perdebatan hangat di industri, akhirnya memperlihatkan wujud aslinya.
Mungkin belakangan ini banyak orang mendengar istilah "baterai blade", tetapi mungkin belum begitu familiar dengannya, jadi hari ini kita akan menjelaskan "baterai blade" secara detail.
Siapa yang pertama kali mengusulkan baterai bilah?
Ketua BYD, Wang Chuanfu, mengumumkan bahwa baterai "blade" BYD (baterai lithium besi fosfat generasi baru) akan memulai produksi massal di pabrik Chongqing pada bulan Maret tahun ini, dan pada bulan Juni pertama kali dimuat di Han EV. Kemudian, BYD sekali lagi menjadi berita utama di bagian otomotif dan bahkan keuangan di berbagai platform media berita utama.
Mengapa Baterai Blade
Baterai Blade dirilis oleh BYD pada 29 Maret 2020. Nama lengkapnya adalah baterai lithium besi fosfat tipe Blade, juga dikenal sebagai "baterai lithium besi fosfat super". Baterai ini menggunakan teknologi lithium besi fosfat, dan pertama kali akan dipasang pada model BYD "Han".
Sebenarnya, "baterai blade" adalah baterai lithium besi fosfat generasi baru yang baru-baru ini dirilis oleh BYD. BYD telah fokus pada pengembangan "super lithium besi fosfat" melalui penelitian bertahun-tahun, mungkin pabrikan berharap bahwa melalui nama yang tajam dan relatif figuratif, untuk mendapatkan lebih banyak perhatian dan pengaruh.
Diagram struktur baterai bilah
Dibandingkan dengan baterai lithium besi fosfat BYD sebelumnya, kunci dari "baterai blade" adalah dibuat tanpa modul, langsung terintegrasi ke dalam paket baterai (yaitu teknologi CTP), sehingga secara signifikan meningkatkan efisiensi integrasi.
Namun sebenarnya, BYD bukanlah produsen pertama yang menggunakan teknologi CPT. Sebagai produsen baterai dengan daya terpasang terbesar di dunia, Ningde Times telah menggunakan teknologi CPT sebelum BYD. Pada September 2019, Ningde Times mendemonstrasikan teknologi ini di Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD, dan Hive Energy, telah mulai mengembangkan dan mengumumkan bahwa mereka akan memproduksi massal produk terkait CTP, dan paket baterai daya tanpa modul menjadi jalur teknologi utama.
Paket baterai lithium ternary tradisional
Yang disebut modul, merupakan bagian dari komponen-komponen relevan yang membentuk sebuah modul, dan juga dapat dipahami sebagai konsep perakitan komponen. Dalam bidang paket baterai ini, sejumlah sel, deretan konduktif, unit pengambilan sampel, dan beberapa komponen pendukung struktural yang diperlukan diintegrasikan bersama untuk membentuk sebuah modul, yang juga disebut unit baterai.
Paket baterai Ningde Times CPT
CPT (cell to pack) adalah integrasi langsung sel-sel ke dalam paket baterai. Karena penghapusan tahapan perakitan modul baterai, jumlah komponen paket baterai berkurang hingga 40%, tingkat pemanfaatan volume paket baterai CTP meningkat sebesar 15%-20%, dan efisiensi produksi meningkat sebesar 50%, yang secara signifikan mengurangi biaya produksi baterai daya.
Bagaimana dengan biaya baterai Blade?
Berbicara soal biaya, baterai lithium besi fosfat sendiri tidak menggunakan logam langka seperti kobalt, sehingga biaya menjadi keunggulannya. Diketahui bahwa pasar sel baterai lithium ternary tahun 2019 menawarkan harga sekitar 900 RMB/kW-jam, sedangkan penawaran sel baterai lithium besi fosfat sekitar 700 RMB/kW-jam. Misalnya, pada BYD Han yang akan diluncurkan di masa mendatang, dengan jangkauan mencapai 605 km dan kapasitas baterai lebih dari 80 kW-jam, penggunaan baterai lithium besi fosfat dapat lebih murah setidaknya 16.000 RMB (2355,3 USD). Bayangkan kendaraan energi baru domestik lain dengan harga dan jangkauan yang sama seperti BYD Han, paket baterainya saja memiliki keunggulan harga 20.000 RMB (2944,16 USD), jadi jelas mana yang lebih kuat atau lebih lemah.
Ke depannya, BYD Han EV akan memiliki dua versi: versi motor tunggal dengan daya 163kW, torsi puncak 330N-m, dan jangkauan NEDC 605km; serta versi motor ganda dengan daya 200kW, torsi maksimum 350N-m, dan jangkauan NEDC 550km.
Pada tanggal 12 Agustus, dilaporkan bahwa baterai blade BYD telah dikirim ke Gigafactory Tesla di Berlin, yang diharapkan akan dipasang pada mobil-mobil Tesla yang mulai diproduksi pada akhir Agustus hingga awal September paling cepat, sementara Gigafactory Tesla di Shanghai tidak memiliki rencana untuk menggunakan baterai BYD.
teslamag.de mengkonfirmasi keaslian berita tersebut. Model Y dengan baterai BYD dilaporkan telah menerima persetujuan tipe dari Uni Eropa, yang diberikan oleh RDW Belanda (Kementerian Transportasi Belanda) pada 1 Juli 2022. Dalam dokumen tersebut, Model Y baru disebut sebagai Tipe 005, dengan kapasitas baterai 55 kWh dan jangkauan 440 km.
Apa saja keunggulan baterai blade?
Lebih aman:Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan keselamatan kendaraan listrik sering terjadi, dan sebagian besar disebabkan oleh kebakaran baterai. "Baterai bilah" dapat dikatakan sebagai yang paling aman di pasaran. Menurut eksperimen yang dipublikasikan BYD tentang uji penetrasi paku pada baterai, kita dapat melihat bahwa setelah ditembus paku, suhu baterai "baterai bilah" masih dapat dipertahankan antara 30-60 ℃, ini karena rangkaian baterai bilah panjang, memiliki luas permukaan yang besar, dan pembuangan panas yang cepat. Ouyang Minggao, seorang akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, menunjukkan bahwa desain baterai bilah membuatnya menghasilkan lebih sedikit panas dan membuang panas lebih cepat saat terjadi korsleting, dan menilai kinerjanya dalam "uji penetrasi paku" sangat baik.
Kepadatan energi tinggi:Dibandingkan dengan baterai lithium ternary, baterai lithium besi fosfat lebih aman dan memiliki masa pakai siklus yang lebih lama, tetapi sebelumnya kepadatan energi baterai telah ditekan. Sekarang, kepadatan wh/kg baterai blade lebih tinggi daripada baterai generasi sebelumnya, meskipun peningkatan kepadatan energi wh/l hanya 9%, tetapi peningkatannya mencapai 50%. Artinya, kapasitas baterai "blade battery" dapat ditingkatkan hingga 50%.
Daya tahan baterai yang lama:Menurut hasil eksperimen, masa pakai siklus pengisian baterai Blade melebihi 4500 kali, yaitu penurunan kinerja baterai kurang dari 20% setelah 4500 kali pengisian, masa pakainya lebih dari 3 kali lipat baterai lithium ternary, dan masa pakai setara jarak tempuh baterai Blade dapat melebihi 1,2 juta km.
Bagaimana cara melakukan pekerjaan yang baik pada permukaan cangkang inti, pelat pendingin, penutup atas dan bawah, baki, sekat, dan komponen lainnya untuk mencapai persyaratan keselamatan isolasi, insulasi panas, tahan api, tahan panas, dan memenuhi persyaratan produksi otomatis? Ini adalah tantangan dan tanggung jawab utama pabrik pelapisan di era baru.
Waktu posting: 18-Agu-2022
